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Quels sont les pays les plus sûrs pour faire du vélo en Europe ?

Le vélo est un moyen fantastique de se déplacer et de rester en forme, que vous utilisiez un vélo pour vos déplacements quotidiens, pour faire vos courses ou pour explorer un nouvel endroit. Ce moyen de transport écologique est extrêmement populaire dans toute l’Europe, avec près d’une personne sur 10 utilisant le vélo comme moyen de transport principal.

 

Alors que la tendance des vacances axées sur la forme physique se poursuit, de plus en plus de personnes partent en vélo, avec plus de 2,2 milliards de vacances à vélo réservées chaque année. Et peu importe où vous faites du vélo, vous voulez vous sentir en sécurité lorsque vous êtes sur deux roues. Alors, quels sont les endroits les plus sûrs pour faire du vélo en Europe ?

 

Pour en savoir plus, nous avons classé 31 pays différents, en les jugeant selon 5 critères différents de sécurité à vélo : les décès annuels de cyclistes, les niveaux de pollution de l’air, le pourcentage total des trajets effectués à vélo (part modale), le nombre d’itinéraires cyclables disponibles et enfin si le pays a mis en place une stratégie nationale sur le cyclisme. Nous avons ensuite utilisé ces données pour donner à chaque pays un score final de sécurité.

 

Voici ce que nous avons trouvé :

les pays les plus sûrs pour faire du vélo en Europe

La Suède est le pays le plus sûr pour faire du vélo en Europe

La Suède revendique le titre de pays le plus sûr pour faire du vélo en Europe, avec un score de sécurité de 59,17. Les cyclistes suédois ont un nombre relativement faible d’accidents, avec une moyenne de 2,16 décès annuels par million de personnes, et le pays a l’un des niveaux de pollution les plus bas d’Europe.

 

La Suède a perdu quelques points pour le nombre d’itinéraires cyclables disponibles, avec seulement 6,9 km d’itinéraires cartographiés par km2. Cependant, le pays a gagné des points pour sa stratégie nationale sur le cyclisme, qui vise à encourager des solutions de transport durables à long terme, en réduisant la congestion et l’impact environnemental tout en améliorant la santé publique.

 

Le Luxembourg est arrivé en deuxième position, avec un score de sécurité de 57,4 et le plus grand nombre d’itinéraires cyclables disponibles de tout notre classement. Avec 446,5 km d’itinéraires cartographiés par km2 et seulement 1,13 décès annuels par million de personnes, le pays mérite amplement sa position en top du classement.

 

La troisième place est remportée par les Pays-Bas, qui ont obtenu un score de sécurité de 57,38. Les Pays-Bas avaient la part modale la plus élevée des 31 pays, avec 27 % de tous les déplacements effectués à vélo. Ils n’ont pas mis en place de stratégie nationale pour le cyclisme, mais privilégient divers programmes locaux et régionaux à travers le pays.

 

Message à retenir

Que vous rouliez sur route ou hors route, le vélo est un moyen fantastique de rester en forme et de vous mettre au défi. Si vous cherchez un nouvel endroit où rouler, l’Europe regorge de paysages époustouflants que vous pouvez explorer sur deux roues.

 

Le cyclisme est un sport d’endurance, il est donc essentiel de donner à votre corps le bon carburant. Nos suppléments de créatine, comme notre créatine en poudre et nos comprimés de créatine, peuvent aider à stimuler la capacité de votre corps à produire rapidement de l’énergie tout en facilitant la récupération après l’entraînement.

 

Méthodologie

Nous avons examiné 31 pays européens et collecté des données selon les critères suivants : décès annuels moyens de cyclistes par million d’habitants, niveaux de pollution de l’air, pourcentage du nombre total de trajets effectués sur vélos (part modale), le nombre d’itinéraires cyclables cartographiés disponibles et si le pays a ou non mis en place une stratégie nationale sur le cyclisme.

 

Pour calculer le nombre de pistes cyclables disponibles, nous avons examiné le nombre total de kilomètres de voies cartographiées répertoriés pour chaque pays sur Bikemap, avant de le diviser par la superficie totale de ce pays.

 

Les données proviennent d’Eurostat, de la Fédération européenne des cyclistes (ECF), de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) et de Bikemap.

 

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